| Владимир |
| Казань |
| Красноярск |
| Москва |
| Нижний Новгород |
| Новокузнецк |
| Новосибирск |
| Омск |
| Орел |
|
|
| Пермь |
| Ростов-на-Дону |
| Самара |
| Санкт-Петербург |
| Тольятти |
| Тула |
| Тюмень |
| Ульяновск |
| Уфа |
| Челябинск |
| Ярославль |
Модели 206 и 207
К началу 1990-х годов руководство Peugeot SA решило прекратить выпуск двухсотой линейки автомобилей Peugeot, посчитав выпуск автомобилей ... [подробнее]
К сожалению для Пежо эта стратегия не сработала. Производство автомобилей Пежо 205 прекращено, соперники же (такие как Ford Fiesta и Volkswagen Polo) продолжают прекрасно продаваться и даже больше, популярность сегмента B к концу 1990-х годов только росла. Из-за просчета компания Peugeot быстро теряла долю рынка в Европе, что не могло не волновать руководство, поэтому в компании начинают спешно готовить новый автомобиль к выпуску, и вот к 1998 году в свет вышел автомобиль Peugeot 206. Автомобиль, ставший в какой-то мере легендой, разошелся по миру огромным тиражом.
Покупателями автомобилей Peugeot 206 становились и знаменитости, например Карл Тернер и Джейми Бартон. Несмотря на то, что номер 206 означает прямое продолжение 205-ой модели, некоторые критики заявляли, что автомобиль на самом деле должен иметь номер 207. Они мотивировали это тем, что Peugeot начал выпуск автомобилей с порядковым номером "6" в начале-середине 1990-х годах 106 в 1991, 306 в 1993 и 406 в 1995.
Автомобиль Peugeot 206 производился во Франции и в Англии до конца 2006 года, затем производство было перенесено в Словакию. Окончание британского производства совпало с закрытием в Райтоне завода Peugeot, который был принят в состав компании еще при покупке Европейского отдела Крайслер в 1979 году.
Пежо 206 первоначально выпускался в кузове хетчбек с 1.1, 1.4, 1.6-литровыми бензиновыми двигателями и с дизелем объемом 1.9 литра, чуть позже вышла версия HDi Common Rail. В 1999 году увидел свет Peugeot 206 2.0L GTi, способный разгоняться до 210 км/ч, а в 2003 году в модельный ряд была добавлена доработанная версия Пежо 206 GTI (которая в Европе называлась Peugeot 206 RC, а в Великобритании - Peugeot 206 GTi 180). Автомобиль Пежо 206 RC разгонялась до сотни за 7.4 секунды, максимальная скорость была на уровне 220 км/ч при мощности двигателся в 180 л.с. (130 кВт).
В 2001 году были выпущены еще две версии автомобилей Пежо 206. Это Peugeot 206 CC (купе-кабриолет) с убирающейся стальной крашей и Пежо 206 SW (вагон). В конце 2005 года в модельную гамму был добавлен автомобиль Peugeot 206 Sedan - 4-дверный седан, разработанный иранской компанией Khodro, в данный момент Пежо 206 Седан реализуется в Иране, Северной Африке, Китае, Болгарии и у нас в России.
Преемник - Peugeot 207 - был запущен в 2006 году, но Peugeot объявила о своем намерении сохранить 206 в производстве до 2010 года. Начиная с 1998 года, уже более десяти лет, Peugeot 206 является одним из лучших продаваемых автомобилей всех времен, и завершение его производства в 2010 году, будет означать конец для поколения "6" после почти 20 лет производства.
Автомобиль Peugeot 207 является автомобилем B-класса, производится с января 2006 года. В 2007 году эта модель стала бестселлером в Европе, оказавшись среди лидеров продаж. Сперва продажи автомобилей Пежо 207 были запущены во Франции, затем в апреле 2006 года - в Испании и Италии, а позже и в других европейских рынках.
В Великобритании начало продаж пришлось на 8 июня 2006 года. Английские профсоюзы, представляющие работников PSA в Великобритании (заводы в Райтон, Ковентри) выбрали тот же день для начала кампании с призывом к бойкоту продукции PSA, автомобилей Peugeot и Citroen в Великобритании. Эта акция была организована в знак протеста против планов компании по закрытию завода в Райтоне. Но несмотря на бойкот продажи Peugeot в Великобритании только выросли. Автомобиль Peugeot 207 базируется на модифицированной версии платформы, используемой для Citroen C3, и производится в Poissy (Франция) и на новом заводе вблизи города Трнава, Словакия.
Первоначально автомобили Пежо 207 выпускались с тремя бензиновыми двигателями: 1.4-литровый Peugeot 207 8V с 75 или Пежо 207 16v мощностью 90 л.с. (67 кВт) и 1,6-литровый Peugeot 207 16v, мощность которого 110 л.с. (82 кВт, 112 л.с.). С конца 2006 года модели Пежо 207 1.4 И Peugeot 207 1.6 16v были заменены новыми Пежо 207 1.4 VTI 95 л.с. (71 кВт, 96 л.с.) и Peugeot 207 1.6 VTI 120 л.с. (89 кВт, 122 л.с.) c двигателем Valvetronic. В модельный ряд также были добавлены две версии с турбонаддувом, один мощностью 150 л.с. (112 кВт, 152 л.с.), а другой с 175 л.с. (130 кВт, 177 л.с.).Последние три двигателя стали результатом соглашения о сотрудничестве между PSA и BMW Group. Это дизельные двигатели объемом 1,4 литра (70 л.с., 52 кВт) или 1,6 л HDi с максимальной мощностью 90 или 110 л.с. (82 кВт) и установленным интеркуллером.
Автомобили Пежо 207 доступны в кузове трех- и пятидверного хэтчбека, 207 SW - универсал и 207 CC купе-кабриолет. А заряженная версия Peugeot 207 GTI идет с турбонаддувным двигателем объемом 1.6 имощностью 175 л.с. (130 кВт).
Заботясь об окружающей среде, компания Пежо сделала одним из главных приоритетов уменьшение парникового эффекта, вызванного автомобильными выхлопами. На протяжении последних лет компанией был разработан и внедрен ряд технологических инноваций в производстве бензиновых и дизельных двигателей, а также систем очистки от вредных примесей. Так в 2009 году в Европе началались продажи хетчбека Peugeot 207, выбрасывающего 99 грамм СО2 на километр. Новый Пежо доступен в двух комплектациях. В Великобритании цена за трехдверную версию будет на уровне 13 тысяч фунтов стерлигов. Будет ли автомобиль продаваться на территории России большой вопрос, т. к. у нас нет ни качественного бензина, ни желания уменьшать выбросы, что, естественно, не может не огорчать.
