ГДЕ КУПИТЬ

Владимир

Иваново

Москва

Нижний Новгород

Ярославль

 

PEUGEOT 206/207

Помню его еще молодым хэтчбеком, стильным и немного джинсовым внутри, гармоничным по части водительских ощущений. Конечно, бюджетных 1,4 л и 75 «лошадок» и тогда не хватало, но все остальное было на редкость сбалансировано, как и у большинства «пежо» того времени.

Удобные красные кнопки хороши, а вот дисплей у «Пежо» невразумительный.Клавиши за ручником управляют задними стеклами, но пока к ним подберешься…Сегодня надписи на арабском словно подчеркивают конструктивную обособленность собранного в Иране седана. Он сохранил характерную мягкость линий и специфичную фактуру обивочных материалов. Зато потяжелел снаружи, наводя на размышления о некоторой искусственности приставленного к хэтчбеку багажника.

Кажется, все чинно и благородно, местами даже с претензией, взять хотя бы климатическую установку или хваткую регулируемую баранку. Но это скорее исключения из правила. Утлые наружные зеркала, невыразительное, с короткой подушкой сиденье, рычаг коробки с огромными даже на фоне собратьев ходами, блестящая и одновременно блеклая приборная комбинация.

Удобный и рациональный грузовой отсек; за спинкой заднего сиденья «Пежо» прячется внушительное отверстие. А в дополнение к ней скромный дис­плей, на котором, чуть похолодает, показания температуры вдруг начинают истерично моргать в такт прожитым секундам.

Вероятно, по замыслу создателей большое и действительно вместительное багажное отделение 206-го было призвано затмить все остальные его качества. Иначе как смириться с невзрачным и неинтересным мотором, у которого одно достоинство – нешумный? Характер его настолько завуалирован, а передачи коробки так растянуты, что автомобиль воспринимается как довольно вялый.

Откровенно грубоваты подвески. Шумно и небрежно реагируют на мелкие неровности, ощутимо потряхивают на более крупных. Логика понятна, но даже для третьих стран настройки не грех сделать более комфортными. Недалеко ушла и управляемость. С «пустым» рулем и ватными реакциями седана еще можно как-то смириться – не спортсмен в конце концов. Но как объяснить его желание почти в каждом повороте рулить задней осью? Поначалу это пугает, потом приспосабливаешься, но все же мысленно вздрагиваешь, когда в быстром повороте 206-й начинает вдруг мести хвостом, как на вираже ипподрома. Зачем? Почему? Ответ напрашивается один: так получилось...

Увы, с точки зрения водителя этот чересчур непритязательный, отчасти противоречивый автомобиль удобным не назовешь.

Краш-тест Пежо 206 по версии EuroNCAP

Краш-тест Пежо 206 vs Велосипедисты

Сергей Воскресенский
Источник - zr.ru



ДРУГИЕ НОВОСТИ

[206] 26/07/10 Автоконцерн PSA продемонстировал новую модель 508

[207] 17/04/10 Новые трехцилиндровые двигатели

[206] 16/01/10 Объявлено о ребрендинге Peugeot

[207] 01/01/10 Результаты продаж Пежо 207 в 2009 году.

[207] 27/10/09 2010 год - открытие нового завода PSA в России

ФОТОГАЛЕРЕЯ